| Audi TT |
说起Audi TT，很多人耳熟能详，随着街上越来越多，TT也不再是只受广大女性同胞青睐的小可爱了，他逐渐出现在各大改装店，赛道，直线上。很多人认为“TT”的意思是”twin turbo”。其实对于Audi来讲，“TT”两个字母还是有着深刻含义的。
TT是“tourisi trophy”的缩写，意为“旅行者大奖赛”，他是本世纪初一项颇有盛名的汽车赛事。奥迪TT的首次亮相是作为概念车在1995年法兰克福车展。他的设计归功于大众位于加利福尼亚设计室的J Mays和Freeman Thomas，他获奖的内饰设计则归功于Martin Smith。
奥迪TT是一个1998年才诞生的全新车系，不过“TT”却不是一个新名字，他继承自奥迪创始成员NSU从1963年开始推出的1000TT，1200TT以及 TTS轿车。他们同为NSU Prinz的高性能版本，当年以操控精准且经济耐用著称于世。其实NSU TT系列轿车的命名也并非偶然，这是为了纪念NSU在英国曼岛TT（Tourist Trophy）摩托车赛上的参赛传统和不俗战绩。
今天这台TT为重庆代理商瑞森的客户，改装了头段做TPE Stage2升级+马力机现场调试。
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接下来我们看看这台车的基本配置
🔧本车基本配置🔧
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发动机：2.0T FSI
变速箱：S tronic
轮上最大马力实测：208HP
最大扭矩：355NM
最高车速：245Km/h
0-100Km/h加速：5.3S
| 关于发动机 |
2.0T FSI
子恒谈 2.0T FSI发动机
TT的这台发动机有点接近2.5代EA888，和其他的二代888发动机相比，它多了AVS气门扬程可变系统，在低速响应上要比其他2代发动机好不少。但是也是因为前期型的AVS可变系统并不完美，切换高低扬程需要一定的时间，所以才形成了马力图上的扭矩凹陷，不过其实在实际的驾驶中感受不到，所以影响不大。
▽🚗本车改装清单🚗
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ECU：TPE stage2
头段：Fde
风格：KN
真的只有这么多......
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简单介绍完毕，我们在瑞森李响帮助下拆下电脑版，准备进行程序调试，与此同时，更换头段。
TPE CK与瑞森李响合力拆下电脑版，为力量型男打“Call“👆💪💪
子恒亲自上阵打开电脑版，一直以来子恒经手的电脑版基本做到无缝，无痕，无伤害。👆
拆版后，为保证读取信息安全完整，我们用抬架以及探针，每一步都准确无误，要说工匠是种精神，那TPE的工程师们对工作的细致程度可为是种专业的态度及细致入微的匠人精神。👆
程序读取中ing......👆
程序读取成功，子恒开始一对一调试，“兰花指大神”上线👆
程序调试完毕，我们将电脑版放回，准备马力机调试。👆
来到重庆第一感受就是“辣”！整个城市弥漫的辣椒的味道，重庆人和辣椒一样的热情，还没上马力机测试，子恒原地哄了一下油门，车主已按耐不住内心的喜悦，“啪啪啪”整个改装店沸腾了起来。👏
Audi TT绑好马力机，准备第一次测试👆
先来一段马力机视频🎬
第一版测试完毕，子恒根据曲线图做调试。
几年来的马力机调试的经验，子恒的胳膊已经熟练的变成鼠标垫了。
测试结果出炉
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｜Audi TT 2.0T TPE Stage2｜
由原厂轮上208HP提升至253HP
马力提升45HP 提升22%
扭矩由原来355N.M提升至405N.M
扭矩提升50N.M 提升14%
👇下图为实际马力机原厂曲线和TPE写入后TPStage2的测试曲线对比
一般来讲，当我们看到马力图，很多人下意识都会先去关注我们的车子提升了多少HP的马力，多少NM的扭矩，而当我们的马力或者扭矩达到了我们的预期，大多数客户就很少关注马力图的走向了，而对于TPE来讲，子恒，一个完美的工科男，我们对车子以及动力有着完美的追求。
那下面为大家讲讲为什么当我们马力够了还要一遍遍的调试呢？
通常来讲，我们的马力图走向是像山坡一样由下向上在向下的，就像我们爬山一样，一直向上走才能最快达到峰值，如果爬着爬着向下走了，那再向上爬就会有动力损失，车子也是一样的，所以平滑没有坑的马力图是我们最想要的，但是通常情况下那是不可能的，正常都会有动力损失，这是自然现象。所以，子恒一遍遍测试，是为了尽可能修复每一个小坑，让车子的动力能够源源不断的输出，虽然每一遍调试很辛苦，很枯燥，但这也是我们TPE对车主的负责和对工作的热爱吧，这里为子恒点赞👍
👆每一版测试结束后，瑞森主理人鹏哥也在为大家详解马力图
子恒做最后的收尾工作准备路试
车主试车回来，整条街充斥着满满的速度感，车主表示很满意现在的动力和听觉感受。❤️
最后，我们感谢重庆瑞森，提供马力机测试和场地拍摄，希望你们越来越好，越来越多的客户和我们一起玩车改动力，TPE，我们是朋友，用心做服务。
