| 关于911 Turbo S |
说到911 Turbo S，对于大多数人来说
这只是一个看起来十分炫酷的车名而言
诚然，911自1963年诞生于斯图加特工厂之后
就成为了保时捷跑车的一个符号
完美高效的中后置后驱布局，经典的水平对置发动机
青蛙眼大灯，都是911家族留给世界车坛的一个个不朽
911 Turbo S在外观方面比较低调
虽然看起来不如AMG GTR那般凶狠
但911 Turbo S绝不是吃素的
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作为911 Turbo S，我们对她的形容无非的是这两个词 “风驰电掣” “3S破百” 。而3S什么概念呢？我们眨两下眼睛的功夫，我们脱个外套瞬间，或者是我们向美女抛个媚眼那一刹那。然而，就在这3S，Turbo S已经破百。也有人说，911买来不用改了，随便跑跑都够“吸睛”了。说到这，又让我想到了前些日子很火的一句话：“林丹出轨，因为他的GTR没有改装”！改装是种情结，正因为911有着强大的运动基因，才等着我们释放她的风驰电掣！
| 关于发动机 |
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后置 3.8 升双涡轮增压 6 缸发动机
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非凡的性能需要有强大的基础。在 911 Turbo 车型上，后置的 3.8 升双涡轮增压 6 缸发动机就是这一基础。911 的发动机采用典型的水平对置排列方式，目的是完美平衡质量分配比例和减少振动。驱动单元位于车辆后部较低的位置，这种设计的作用是降低车辆重心。带可变几何涡轮 (VTG) 的双排气涡轮增压器可实现出色的动态响应、高扭矩以及杰出的性能。
这款发动机有两种功率规格。在 911 Turbo 和 911 Turbo Cabriolet 中，其最高功率为 397 kW (540 hp)。今天这台要写入TPE的就是高功率911 Turbo Cabriolet。
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子恒心中的911
我们今天调试的991.1的TurboS依然使用了上一代997.2的那台3.8T发动机，涡轮和排气系统都经过了改良，所以原厂便拥有更大的马力。VGT可变几何涡轮技术可以在低转速的时候爆发出惊人的扭矩。
很多人经常会问我TurboS和GTR你会选择哪一个，其实很简单如果你需要一个只需小小改装就足够快的车，那TurboS，非他莫属，无论是低调代步，还是在后轮随动转向的帮助下跑跑赛道，她都可以满足您对外观以及性能的各项需求。
911 Turbo S
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接下来我们看看这台车的基本配置
🔧本车基本配置🔧
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发动机：后置 3.8 升双涡轮增压 6 缸发动机
变速箱：PDK
轮上最大马力实测：449HP
最大扭矩：668N.m
最高车速：330Km/h
0-100Km/h加速：2.9S
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🚗本车改装清单🚗
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ECU：TP Stage1
真的只有这么多......
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接下来TPE开始施工，准备ECU TP Stage1的程序调试
👆OBD直刷， 不需拆版，上图为子恒调试程序中
程序调试中，小伙即将风驰电掣👆
写入完毕 即将进行马力测试👆
测试结果出炉
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｜ 911 Turbo S－ TP Stage1｜
由原厂轮上449HP提升至514HP
马力提升65HP 提升14%
扭矩由原厂轮上668NM提升至875NM
扭矩提升31%
👇下图为实际马力机TP Stage1 写入后的测试曲线
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马力机实测数据放大
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最大马力：449HP ➡️ TP Stage1 写入后：514HP
最大扭矩：668NM ➡️ TP Stage1 写入后：875NM
👏👏👏
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调试完毕准备路试👇
调试结束，虽然不是TPE特调，子恒依旧亲自带顾客路试，测试100Km/h-200Km/h的加速时间，检查一下车子各项指标。确保一切正常，最终完美交车。
最后，感谢车主以及杭州DanyX对TPE的信任，我们会秉承大家对改装的一腔热忱，将ECU进行到底！
感谢大家一直以来对TPE的关注和支持，我们会经常更新案例供大家参考欣赏
