FIT1.5LX( MT)
1.5L直喷DOHC i-VTEC发动机
EPS电子助力转向系统
BOS刹车优先系统
前后防撞梁+车门内置防侧撞保护杆
动感LED组合尾灯
关于发动机1.5L汽油发动机采用了直喷系统，在紧凑型级别中，获得了远远超出以往车型的顶级环保性能，当然还有更非同凡响的驾驶乐趣FUN。
该款发动机在DOHC、VTEC技术基础上搭载VTC（智能可变气门正时及升程控制系统中的智能点火正时控制机构），并应用阿特金森循环和燃料直喷技术，降低摩擦并大幅提高燃烧效率。
说到发动机，这里必须赞扬一下本田。在中国市场，本田非常有诚意的带来了旗下最新的L15B2型发动机。而不像某些市场依旧使用L15A7型发动机。另外，新飞度不再匹配1.3L发动机。L15B与L13B发动机其实在燃效方面的差距并不太大，但L15B的动力却强了很多。综合成本以及用户使用习惯等方面考虑，L13B发动机也就没有引进。
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今天调试的车辆是一台场地赛车，更换了进气风格与全段排气，同时更换了变速箱尺比，以优化赛道表现为主，毕竟是一台赛道专用车，原厂程序就测试出了130匹轮上的实力，也让我们非常惊讶，子恒同学压力山大啊！
对于TPE来讲，当初很多人拜托我们去开发GK5车型，因为GK5的价格相对亲民。其实刚开始我并没有太多兴趣，直到有一天子恒驾驶了一台极品GK5的改装车之后，顿时觉得这是一台很有乐趣的车，车辆在弯中极限很大，有种指哪跑哪的感觉，是的，前驱车是很容易操控的，你只需要知道你想去哪里，接下来要做的就是把两个前轮指向那里就对了。所以，对于玩车者来说8万块钱买来的不只是一台代步车，更是一台大玩具。我们甚至可以花一台 两台车的价钱来改装它。这就是爱车人，玩车人。
车主也是个很风趣的人同时也是北京一家改装店的老板，开玩笑说：我这个车哪里都完美了，就少一个TPE的ECU。于是乎拉开了TPE研发GK5的序幕。
下图为子恒同学调试过程
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闲话少说我们来看看马力测试现场
测试结果 TPE特调FIT GK5 由原厂130匹马力提升到140匹马力，增长10%，最重要的是发动机最大转速由原来的7000转提升到7700转，这样相信车主在跑赛道的时候就可以有更多发挥空间了。 车主也表示对测试结果很满意，和子恒同学合影留念。
感谢北京 Fancy 小凡对TPE的信任，一天的交流我们不仅多了个顾客更是多了一位朋友，希望以后我们经常合作。
